El recuerdo de la industria

La profesora de la Universidad de Zaragoza Pilar Biel expuso esta semana la historia del barrio en el Centro Cívico Este año se cumple el 50 aniversario del coche TZ. Sider fabricado en el distrito.

Cruzar el río Ebro ha sido un objetivo buscado y necesario para los zaragozanos a lo largo de la historia. Diversos puentes como el de Piedra y otros que ya no están (como el de madera) consiguieron el tránsito de ciudadanos de una orilla a otra y la formación, finalmente, de pequeños núcleos como el Arrabal. Una zona de huertos, en la que los ciudadanos disfrutaban de sus ratos de ocio que finalmente fue susceptible al proceso de industrialización en el siglo XIX.

Así lo explicó, en una exposición en el centro cívico de la Estación del Norte, Pilar Biel, profesora de la Universidad de Zaragoza y especializada en arqueología industrial, junto a Angel Morata, experto en temas rabaleros y que presenció la fabricación del TZ Sider, un modelo de coche creado en el barrio que cumple 50 años.

La profesora hizo un pequeño recorrido por la vida del Arrabal a través de fotografías antiguas que interesaron al numeroso público. La mayoría de ellos reconoció que la exposición había sido de lo más completa. "Tenemos que conocer la historia de nuestro barrio", apuntaron.

Los puentes centraron parte de la conferencia por su importancia en la expansión del barrio. El primero de ellos, el puente de Piedra ha sufrido continuos contratiempos a lo largo de su historia principalmente motivados por riadas, incendios y conflictos bélicos. La profesora explicó que los problemas eran demasiados. "De hecho, se llegó a pensar que se iba a hundir", afirmó.

Por lo tanto, continuó, en ese momento hacía falta un puente carretero, que ayudara a aliviar la cantidad del tráfico que estaba generando la industrialización lenta pero continua en la zona. "Cada vez más personas cruzaban al otro lado con carros, lo que generaba una mayor circulación", afirmó. Ante esta situación y como solución, se contruyó el puente de Hierro.

Poco a poco, y con la llegada del ferrocarril, se iban perfilando los elementos imprescindibles para la industrialización que despegó definitivamente a finales del siglo XIX. La experta indicó que en la uve que forman las calles Sobrarbe, San Juan de la Peña y la avenida Cataluña se instalaron las grandes empresas: la Azucarera, la Unión Alcoholera, Galletas Patria, la harinera Solans y una serie de talleres para guardar la mercancía de la Estación del Norte.

La Azucarera

El cultivo de la remolacha y la inversión por parte de algunos comerciantes en una fábrica de azúcar en 1899 fue el gran avance para el Arrabal. "Se construye la primera azucarera y una de las más importantes", señaló. La mayoría de los vecinos de la zona cree que esta fábrica es un edificio muy significativo. "Representa la historia de este barrio obrero", apuntan. Además, estéticamente responde a una tipología industrial con estilo mudéjar que fue copiado por las demás azucareras de Aragón.

El conjunto de esta fábrica de transformación de la remolacha estaba formada por talleres que servían para solventar las incidencias, por la casa del director, el cuarto de las calderas y las dos chimeneas.

Sin embargo, la Azucarera del Arrabal no se libró del declive y de su posterior cierre. La competencia de otras fábricas y una serie de problemas llevaron a que la actividad en la fábrica se acabara definitivamente en 1965.

FUENTE: El Periódico de Aragón (30/9/2007)